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    155年前人類第一條地鐵開通 改變了城市漫游方式

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      155年前,1863年1月10日,世界上第一條地鐵――倫敦地鐵正式投入運營。曾經只在城市之間馳騁的火車,自此開進了城市中心的地底,市民出行的方式開始改變,地鐵在世界范圍內迅速發展起來。黑暗冷清的城市地下逐漸熱鬧,貫通聯結成四通八達的交通網絡,造福著本地居民和八方來客。時至今日,地鐵已不再是單純的公共出行工具,它可以將一座城最精彩的去處串連成線,也可以夢幻壯觀到自成一景。

      今天,鳳凰網旅游就帶大家看看歷史上最古老的地鐵,坐上世界各地的列車游覽城市,深扒中華大地上最美的地鐵線。

      將時光的指針回撥155年,1863年1月10日,世界第一條地鐵在倫敦正式建成并投入運營,標志著城市快速軌道交通在世界上誕生。

    倫敦

      倫敦這條最早的地鐵線只有短短的6.5公里,在黑暗的地下憑借煤油燈照明,彼時還只能用蒸汽機車牽著木制的列車車廂前進。但就在它開始運行的第一年里,便運載了950萬乘客。按當時倫敦的人口計算,平均每人每年乘坐次數達到6次以上。

    1863 年剛開通的倫敦地鐵,圖片來源:環球時報

      世界上第一條地鐵

      早在19世紀30年代,倫敦便已發展為國際知名的大都市,也吸引了大量移民的涌入。行人、馬車、汽車、房屋成群結隊地出現在倫敦街頭,整個城市的街道開始出現擁堵。

      在這種情形下,一個源自于老鼠洞的靈感拯救了倫敦的交通——將火車開進城市的地下!這樣大膽的設想源自一名叫查爾斯·皮爾遜的律師,經過他長達6年的馬拉松式的論證后,倫敦政府于1856正式采納了查爾斯的建議方案。

    倫敦

      在此之前,倫敦市民主要依靠公共馬車通行,誰也不知道地下鐵路究竟會是什么樣,各大報紙更是提出了“地道會不會塌下來,旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死”之類的疑問。

      但是當蒸汽車頭首次開進地下,官員們坐在沒有頂棚的木制車廂里進行第一次地鐵巡游后,喜出望外的紳士們每到一站便忍不住脫帽歡呼,一個新的時代即將開啟。

    倫敦

      最早的倫敦地鐵矮小如一根巨型的移動管子,“Tube(管子)”的學名便由此而來。想要坐一趟地鐵并不簡單,乘客需要忍受蒸汽機的水蒸氣,燃料燃燒后的煙霧,煤油燈泄漏的煤氣……地鐵隧道內終日濃煙滾滾,氣味嗆人。即便如此,它依舊拉開了人類建造、使用地鐵的序幕。

    倫敦

      1863年1月10日,世界上第一條地鐵線——倫敦“大都會鐵路”(Metropolitan Railway)投入運營,開通當天就吸引了約4萬名乘客鉆到地下,近距離感受地鐵這個新鮮事物。

      迷人的地下文化風景

      人類史上第一條地鐵稱得上“首戰告捷”,這種新興的交通方式逐漸出現在世界各地。1896年,歐洲大陸首條地鐵——布達佩斯地鐵開通,1900年,巴黎首條地鐵通車運行。而在大洋彼岸的美洲,美國波士頓于1897年開通地鐵,1904年,紐約建成了當時世界上最為龐大的地鐵系統。1913年,南美布宜諾斯艾利斯地鐵通車……地鐵的出現解決了各大城市出行困難的問題,同時也衍生出更加多樣的“地下文化”。

      戰時防空洞

      地鐵在興起的道路上不可避免地與戰爭相遇。當一戰和二戰到來時,包括倫敦在內,地鐵的建設被迫停滯,婦女和孩子借由地鐵向農村和郊外疏散。由于深埋在地下,地鐵隧道成了優質的地下掩體,化身為戰時防空洞。

    倫敦

      二戰時期,倫敦的地下交通線成了臨時的軍事指揮中心、工廠、醫院以及市民的庇護所,每天保護著無數市民的生命安全,最多的時候曾容納了17.7萬人。1940年的倫敦地鐵站臺鋪滿了床位,需要買票預定才能睡上一晚,電影《魂斷藍橋》里瑪雅和羅伊便是在滑鐵盧站躲過空襲。歷史上,丘吉爾也曾在地鐵站內繼續戰時的工作。

    倫敦

      同時期的巴黎,因二戰期間被德軍占領,只能憑借地鐵從占領區去到自由區。在法國著名影星“大鼻子情圣”德帕迪約主演的《最后一班地鐵》中,便還原了戰時法國地鐵的真實場景。

      而莫斯科的地鐵,更是從最開始規劃時便加入了軍事的用途。1935年5月15日,當時的蘇聯政府出于軍事考慮開通了莫斯科地鐵,因此其深度達到100多米成為世界之最,將地鐵站打造成堅不可摧的地下堡壘,使其成為士兵和百姓躲避空襲的最好去處。

      城市文化新標志

      走出戰爭,地鐵再次迎來蓬勃發展的時期。各國各城各條線路上,天然自帶著不同文化標志性的地鐵站開始成為影視劇的寵兒,在鏡頭中頻頻露面。比如倫敦的查林十字車站(Charing Cross)便出現在著名電影《007:大破天幕殺機》中,而紐約歷史悠久的中央車站地鐵站更是影視劇中的常客。

    倫敦

      同時,地鐵站也成了展示城市文化的一扇窗口,不少游客前往倫敦、巴黎、莫斯科等城市,都會去到富有標志性的地鐵站;一批“地鐵藝術家”在這些空間里展示著各類行為藝術、即興表演、涂鴉雕塑……就連廢棄的地鐵站也被改造利用,以博物館、畫廊、酒吧等形式重獲新生。

    倫敦

      地鐵,旅行新形式

      在城市里迅速穿梭的列車也不再單純是一種交通工具,地鐵正逐漸成為一種旅行的方式。放眼世界,許多城市都配備了四通八達的地鐵線,順著這些線路,即便初次來到城市旅行的游人也可以輕松地去到各個旅游景點。

    倫敦

      那么世界各地的旅游名城中,都有哪些適合“坐上地鐵游城市”的目的地?以下這份干貨十足的城市觀光地鐵乘坐指南,務必收好。

      倫敦

      在倫敦搭乘地鐵旅游十分便利,這座城市有著世界上最早且完善的地鐵系統,多數景點都可以通過地鐵輕松到達。

    倫敦

      倫敦地鐵的每條線路都有自己的代表色,如中央線是紅色,東倫敦線是金黃色,維多利亞線是淺藍色,區域線則是翠綠色等。在線路圖上找到相應站點,根據顏色決定路線。

    倫敦地鐵圖

      倫敦地鐵觀光指南:

      1.倫敦地鐵分為9個區(zone),要去的區數字越大,票價越貴。Zone 1和Zone 2為市中心區域,主要景點都集中在這里,也是最繁華的地段。

      2.同一種顏色的地鐵線路會產生出不同方向的分支,上車前要看準車頭上的方向和提示牌的標注。

      3.地鐵票有單程票、一日通票、周票、月票、季票和年票。高峰時間為周一至周五04:30-09:30和16:00-19:00,此時需要購買高峰票。

      4.倫敦地鐵自動檢票,有些站點不需刷卡即可直接進入,需自覺購票。車廂里隨機查票,違規者將處以20鎊以上的罰款。

      巴黎

      巴黎地鐵被稱為全世界最密集、最方便的城市軌道交通系統之一,憑借這種交通工具可以輕松游覽城市的大部分區域。

    巴黎

      巴黎的地鐵除了便利之外,更加吸引旅游者的特點在于每個地鐵站風格各異、獨特精美的設計。可以說巴黎的地鐵,便是這座城市甚至于這個國家文化藝術的展出窗口。

    巴黎地鐵圖

      巴黎地鐵觀光指南:

      1.巴黎地鐵分為兩個系統,分別以Metro和RER兩種標志區分。在二環之內運行的叫做Metro,運行范圍超出二環的被稱作RER。

      2.巴黎市區劃分為8個環,地鐵票價也相應地根據車站所在環數,由內到外票價遞增。大部分景點都在1-5環內。

      3.巴黎的地鐵票分為單程票、十次票、日票、周票、月票和巴黎觀光票(Paris Vistie)。如購買一日通票,則需按旅行區域選不同的票價,比如1-2區和1-5區價格便不同。若集中在市中心活動只需辦理1-2區日票,若要去往凡爾賽宮游覽,則需要辦理1-5區日票。

      4.巴黎觀光票(Paris Vistie)不僅可以在地鐵、公交車(除Jetbus的網絡)上使用,還可以使用在戴高樂機場的Allo bus和連接Orly 機場與RER B線的公交車。此外,憑票還可以享受多個旅游景點門票、觀光巴士和塞納河游船的優惠。

      紐約

      紐約地鐵是全世界最有歷史的地下鐵路系統之一,也是全球的十大地鐵之一。

    紐約

      雖然不少線路因為年代久遠看起來略顯陳舊,但卻有著超強的實用性,是少見的能覆蓋幾乎整個城市(除史丹頓島外的四大區)的地鐵系統。

    紐約地鐵圖

      紐約地鐵觀光指南:

      1.紐約地鐵全程統一票價2.75美元,7天地鐵卡29美元,可無限次站內轉乘。不過必須在2個小時內使用,不然票就過期了。

      2.地鐵站入口設有燈柱,綠色燈柱表明該站地鐵24小時運行,黃色表示該站地鐵只在白天運行,而紅色則代表這個地鐵站只能作為出站口。

      3.紐約的地鐵分為快車和慢車,一般路線標示為圓形,菱形代表加開或快車服務的路線。其中快車只停靠大站,而慢車就是每一站都會停。

      4.大部分列車沒有機器語音報站,只有人工報站,經常聽不清楚站點,所以乘車時要留意站臺上的站名。

      5.進出地鐵的閘機口是雙向通行的,進站出站都可以用,進站時需刷卡開門,出站直接通行即可。

      東京

      東京地鐵雖然沒有倫敦悠久的歷史,沒有紐約完備的線路體系,卻是世界乘客最多的地鐵系統之一,它的特點如同日本國民性格的縮影:準時快捷、秩序井然。

    東京

      東京的地鐵系統分為東京地鐵和都營地鐵兩種,對于在市區游玩的旅客,乘坐地鐵是最為快捷經濟的出行方式。

    東京

      東京地鐵線路圖十分詳細,不少初次搭乘地鐵的旅客或許會被“海量”的地鐵資訊沖昏了頭。但是如果能細心研究一次,就能發現這種交通系統的便利程度。圖中車站的標注由英文字母、羅馬數字和帶顏色的外圈組成,分別標注路線記號、車站編號和地鐵線路。

    東京地鐵圖

      東京地鐵觀光指南:

      1.不論是乘坐哪種公共交通,游客都可以選擇預付費的充值卡:由JR(日本國鐵)發行的Suica和由私營公司發行的PASMO。兩種預付費卡可以互換使用,可以乘坐JR線、地鐵、東京及周邊地區的巴士和私營鐵路。

      2.如果符合相應的乘車需求,購買一日游通票非常劃算。需要注意的是,對于兩種(東京和都營)地鐵線路相應的一日游通票價格有所不同。

      莫斯科

      對于愛旅行的你來說,在莫斯科如果不坐地鐵絕對是一大損失。且不論這座城市擁有世界上使用效率第二高的地下軌道系統,在上下班高峰期間,每隔一分鐘就有一趟。更重要的是,它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵,享有“地下的藝術殿堂”之美稱。

    莫斯科

      比如最具代表性的馬雅可夫斯基站,便被譽為“20世紀建筑藝術精品”。地鐵站依照斯大林新古典主義派建筑風格修建,曾在1938年紐約國際展上獲得設計金獎。

    莫斯科

      除此之外,其他地鐵站的布局和風格也都不盡相同,斯摩棱斯克站的圓柱大廳、白俄羅斯站的英雄群雕、索科爾站的蒼穹頂、諾沃斯洛波德站的民族風格壁畫、基輔站的巨型拱門大廳和十月革命主題巨型壁畫等等。將這些地鐵站串連成線,便是一次獨一無二的旅行線路。

    莫斯科地鐵圖

      莫斯科地鐵觀光指南:

      1.由于莫斯科地鐵站內沒有英文標志,只有俄文,在出行前除了做一些攻略準備外,還可以在手機里下載一些乘車輔助的APP。

      2.3號線地鐵設有五輛“水彩畫”號列車,車內有一半空間被用作陳列美術作品。

      3.莫斯科地鐵票采用單程票價,與乘坐距離、時間無關。因此限次數票是最實用的票種,按照乘坐次數,車票分為單次卡、雙次卡、5次卡、10次卡、20次卡等。

      4.在過地鐵閘機時留意屏幕上顯示的剩余乘坐次數,確保票被刷上。否則閘機誤判逃票,在你通過時自動彈出,殺傷力巨大。

      5.地鐵營運時間為5:30至次日凌晨1:00,但為安全起見,不宜在夜間乘坐地鐵。

      中國新生的“最美地鐵線”

    在倫敦地鐵開通的一百多年后(1965 年),中國的第一條地鐵——北京地鐵1 號線才開始營運,盡管遲到了一百多年,但在這之后的幾十年里,中國城市軌道交通已經發生了翻天覆地的變化。

    北京

      大約20 年前,中國只有三個城市有地鐵。對多數人而言,搭乘地鐵出行是陌生的概念。

      而在2009 年以后,每一年都不斷有新的城市開通地鐵。

      截至2017年12月31日,中國內地累計有34個城市建成投運城軌線路5021.7公里。2017 年新增石家莊、珠海、貴陽、廈門4 個運營城市;新增33條運營線路,868.9 公里運營線路長度。新增線路再創歷史新高,比2016 年新增線路534.8 公里增加334.1 公里,增幅達62.5%。

    北京

      此前,美國平面設計師彼得·多瓦克(Peter Dovak)曾繪制了一張跨越30年的中國地鐵發展動態圖。圖中,中國地鐵以驚人的擴張規模,從1990年到2020年短短30年,我國從僅有3座地鐵城市增加到超過40座,而這一數字還將繼續增長。

      不論是城市地鐵覆蓋量,還是地鐵總里程,中國在世界排名中都居于首位。在國內需求得到滿足之后,中國地鐵走上了“出海之路”,接連拿下澳大利亞、美國、巴西等國大單。就在不久的將來,國人將可以在美國波士頓乘坐中國制造的地鐵。

      就在地鐵覆蓋和總里程不斷增長的同時,地鐵的觀賞性和趣味性也在不斷增加。在神州大地上遍地開花的地鐵線為人們送去了生活的便利,也裝點了日常生活,拓展了城市文化的邊界。那么在最近的這段時間里,中國又添了哪些值得乘坐的“最美地鐵線”?

      廈門:乘著地鐵看海景

      2017年12月31日,廈門的第一條地鐵“地鐵1號線”開通試運營,該條線路連接了廈門思明區、湖里區、集美區,沿途風景旖旎。

    廈門

      其實早在開通前夕,這條眾人期待的“海景地鐵”便因試乘期間色彩繽紛的車廂、獨特的海景引爆了社交媒體。新地鐵開通后,更是吸引了眾多乘客乘坐,只為第一時間感受坐著地鐵看海景的獨特體驗。

    廈門

      成都:城市動脈,炫彩蓉城

      2017年12月9日,成都首條地鐵環線——7號線正式開通運營。早在規劃期, 成都便將地鐵7號線的文化概念主題定為“城市動脈,炫彩蓉城”,更是按藝術設計將沿途站點劃分為三個層級。

    成都

      其中重點藝術站便有8座(金沙博物館站、太平園站、理工大學站、駟馬橋站、一品天下站、獅子山站、西南交大站、九里堤站),藝術站5座(二仙橋、神仙樹站、花照壁站、火車北站、成都東客站) ,標準站18座。地鐵全線更是按照東南西北劃分為四段,分別對應春夏秋冬四種色系,兼顧了美觀性和實用性。

    成都

      深圳:在海上遙望飛機

      2016年6月,深圳11號線開通,在當時也一舉拿下了“全國最美地鐵”的稱號。列車及站內設計極為考究,各個車站均采用不同的設計風格和裝飾材料修建,并在寶安站、機場站等8 個車站內專門邀請各專業藝術家設計了8 種風格不一的文化墻,被網友們評為當時“國內顏值最高的地鐵”。

    深圳

      此外,地鐵還通過寶安區濱海灘涂區及填海區,擁有絕美的海上風景,沿江高速跨海段、紅樹林均可盡收眼底。加上位于機場附近,不時自空中掠過的飛機更為眼前畫面增添動人的風景元素。

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